也許您非常的愛車，非常的喜愛法拉利汽車的造型，但您知道，它是由誰創(chuàng)立的嗎？它的標志是怎么一戰(zhàn)成名的嗎？它的跑車的一個共性嗎？且看小編下面帶著您來熟悉一下。
　　法拉利汽車大部分采用手工制造，因而產(chǎn)量很低，年產(chǎn)量只有約4000輛。近幾年法拉利的汽車產(chǎn)量有所增加，2009年共向后來用戶交付6250輛汽車，2010年則共交付了6573輛車，2011年法拉利共交付7195臺新車，營業(yè)實現(xiàn)目標達到22.51億歐元，取得了法拉利歷史上少有的優(yōu)異成績。
　　早期的法拉利汽車，都是由創(chuàng)始人恩佐·法拉利設(shè)計。他以一個賽車運動員和藝術(shù)家的雙重身份設(shè)計汽車，因而他的作品既有強烈的動感，艷麗的色彩，同時又把在駕駛室的每一部件都能設(shè)計得天衣無縫，讓駕駛員操作起來得心應(yīng)手。
　　法拉利的賽車主要以紅色為主，因而有人稱它為紅色的躍馬或紅魔法拉利。法拉利車隊，是世界賽場上知名的車隊，長期稱雄各種汽車賽。一級方程式有名車手阿蘭·普羅斯特（AlainProst）曾為該隊效勞。現(xiàn)在，則有有名車手西班牙的費爾南多·阿隆索（FernandoAlonso）和巴西的菲利普·馬薩（FelipeMassa）為其效力。
　　1947年5月25日，法拉利自己設(shè)計并制造的運動車獲羅馬很高獎，這是他的成功，從此，法拉利汽車公司就不斷在各國公路和大賽中刮起了強勁的紅色旋風(fēng)。
　　優(yōu)先輛披著法拉利“紅鬃烈馬”標徽，在賽道上先馳得點的，是由125型賽車加以改良的166型SpyderCorsa，搭配1992毫升直列六缸引擎，勇奪1948年意大利的塔卡·傅里歐（TargFlorio）及米里·麥利亞（MilleMiglia）大賽的雙項排行靠前，法拉利從此一舉成名，并接連勝出超過五千場賽事的“躍馬傳奇”。
　　無論是售價不足10萬美元的328GTS型跑車，還是價值超過20萬美元的很高等TestaRossa牌跑車，幾乎都沒遇到能相匹配的對手。法拉利跑車給人們增添一種神秘感的絕活，就是在每輛跑車上都裝配著一臺賽車型引擎。引擎的極速每分鐘可達7千、8千甚至9千轉(zhuǎn)，很大馬力超過500匹，成為很快的超級跑車。
　　法拉利在制造汽車時雖運用了高科技的設(shè)備，但仍然以傳統(tǒng)的手工技藝為代表特征，這是它獨霸一方的秘訣所在。手工技術(shù)在法拉利的各個部門都無所不在。在馬拉內(nèi)羅的鑄造廠，很多微小的引擎部件都是工人們用鋼勺舀著鋼水倒進模具里制造出來的。每輛法拉利車體內(nèi)都是采用高等皮毛裝飾，這些傳統(tǒng)的工藝，被工人們稱作是他們爐火純青的技藝的代表。
　　注重每一個細節(jié)方面的工藝，才會塑造出如此的，這是法拉利汽車的成就，更是它的驕傲，正是由于對品質(zhì)方面的不懈追求，才會打造出它如今的地位，面對未來，只要堅持不懈，市場還將會不斷增大。

法拉利汽車公司簡介
法拉利汽車這樣一個世界性的品牌，它的誕生自然也離不開一個富有傳奇性的人物，正是在他的帶領(lǐng)之下，這個品牌才會取得如今的成就，雖然公司已經(jīng)易主，但如今的領(lǐng)導(dǎo)人絲毫不遜色，從而給整個的汽車市場帶來了更多的品牌產(chǎn)品。
法拉利（Ferrari）是一家意大利汽車生產(chǎn)商，1929年由恩佐·法拉利（EnzoFerrari）創(chuàng)辦，主要制造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。法拉利是很聞名的賽車和運動跑車的生產(chǎn)廠家，早期的法拉利贊助賽車手及生產(chǎn)賽車，1947年獨立生產(chǎn)汽車，其后變成今日的規(guī)模。
菲亞特（FIAT）擁有法拉利90%的股權(quán)，但法拉利卻能獨立于菲亞特運營。法拉利汽車大部分采用手工制造，因而產(chǎn)量很低，2011年法拉利共交付7195臺新車，為法拉利史上優(yōu)佳銷售業(yè)績。公司總部在意大利的摩德納（Modena）。
法拉利公司在世界車壇有崇高的地位，甚至有的汽車評論家說任何跑車都無法和法拉利汽車相比。在近一個世紀的歷史長河里，法拉利推出了眾多有名的汽車產(chǎn)品。
法拉利跑車和賽車的很大特點是有優(yōu)佳的操控性及優(yōu)異的性能，每輛跑車都裝有一部高性能發(fā)動機，發(fā)動機很高轉(zhuǎn)速可達7,000至10,000轉(zhuǎn)，功率超過500馬力，很高車速可達300多公里/小時。與汽車的區(qū)別還有，每一輛法拉利汽車，都可以說是一件絕妙的藝術(shù)品。
目前法拉利汽車公司的領(lǐng)導(dǎo)人是恩佐·法拉利先生的另外一個兒子P·拉爾典，他與迪諾同父異母，1950年出生。但在他11歲之前，恩佐·法拉利先生不曾見過他。直到1978年與恩佐·法拉利共同生活55年的結(jié)發(fā)妻子去世之后，P·拉爾典才被允許使用法拉利這個父姓。
20世紀50年代初期，恩佐·法拉利的兒子迪諾（Dino）開始在汽車技術(shù)上顯露才華，幫助他父親開發(fā)了新的發(fā)動機，有望成為法拉利事業(yè)的繼承人。不幸的是，1956年年僅24歲的迪諾因腎病早逝，恩佐·法拉利因此受到很大打擊。
法拉利對兒子傾注著一腔父愛，然而突如奇來的不幸，對他的打擊如此之大，就如同賽車手瞬間沒有把握住方向盤而釀成終身遺憾一樣。后來，恩佐·法拉利先生外出時，始終是結(jié)著黑色領(lǐng)帶，戴著墨鏡。迪諾這個名字也經(jīng)常被他用來命名一些法拉利公司生產(chǎn)的發(fā)動機或賽車。
1992年，法拉利在亞運村會展中心進行了一次展賣，與其說是展賣，不如說是展覽更為確切，因為當時內(nèi)地還沒有一輛法拉利跑車。在北京的展賣會上，法拉利廠家原本打算展覽一下就運回去，因為他們認為內(nèi)地尚不具備購買實力。沒想到香港華達集團董事局主席、原北京首富李曉華先生，以13.888萬美元從容地把這輛法拉利留在了北京。
1993年，優(yōu)先輛紅色的法拉利348跑車進入，法拉利在天壇的祈年殿為李曉華舉行了一個交接儀式，給他配的牌號是京A00001，從此人也有機會一睹名車風(fēng)采。
這件事馬上就世界各地媒體傳播開了，法國的《費加羅報》刊發(fā)了一幅照片：寬敞的長安街，背景是雄偉莊嚴的天安門城樓，前景是那輛紅色的法拉利，在法拉利右側(cè)，站著李曉華，他穿一件風(fēng)衣，立著領(lǐng)子，俊朗帥氣，正抬頭看著人民英雄紀念碑，這張照片引起的震動幾乎是海內(nèi)外的。
在跑車方面做出的巨大成就，讓根本就沒有汽車品牌可以超越法拉利汽車，從而讓這個汽車品牌越來越強大，受到更多人的信賴，面對未來，相信這樣一個不錯的汽車必定會有著更大的發(fā)展。

　　法拉利汽車加盟流程：
　　由擬加盟商按照公司的規(guī)范填寫《加盟申請表》，填寫好自己的基本資料，并附上相關(guān)復(fù)印件，傳真或遞交至公司總部。
　　總公司收到上述表格和復(fù)印件后進行初步審核，并在三個工作日給予內(nèi)回復(fù)。
　　初審后，雙方簽訂《加盟意向書》，法拉利汽車公司將派調(diào)查員到擬加盟商經(jīng)營地進行考查。
　　對擬加盟商經(jīng)營環(huán)境、人員配置、設(shè)備設(shè)施等進行多方面評估，并在考查結(jié)束后的5個工作日內(nèi)通知評估結(jié)果。
　　擬加盟商交納協(xié)議約定的相關(guān)費用，可以直接到總公司交納現(xiàn)金或轉(zhuǎn)帳至總公司帳上。
　　法拉利汽車總部對加盟商進行特許經(jīng)營資質(zhì)授權(quán)，和加盟連鎖管理制度的培訓(xùn)，向擬加盟商提供VI設(shè)計樣本，宣傳資料。
　　擬加盟商按部公司要求對其營業(yè)場所進行裝修、裝飾，對其工作人員進行統(tǒng)一換裝和禮儀培訓(xùn)。
　　總公司派專人對擬加盟商進行開業(yè)前檢查。
　　開業(yè)檢查合格，加盟商正式掛牌經(jīng)營。