| 加盟級別 | 省會城市 | 地級城市 | 縣級城市 | |
|---|---|---|---|---|
| 店鋪面積 | 90㎡ | 90㎡ | 90㎡ | |
| 法拉利加盟基礎(chǔ)費用 | 裝修費 | 5.40萬元 | 4.50萬元 | 3.78萬元 |
| 經(jīng)營設(shè)備費 | 4.3萬元 | 4.0萬元 | 2.7萬元 | |
| 首批進貨費/原料費 | 5.4萬元 | 4.3萬元 | 3.8萬元 | |
| 廣告宣傳及開業(yè)費 | 1.1萬元 | 0.2萬元 | 0.4萬元 | 法拉利加盟成本費用 | 店面租金 | 12751.9元/月 | 8971.7元/月 | 6161.8元/月 |
| 人員工資 | 11100元/月/3人 | 8700元/月/3人 | 7500元/月/3人 | |
| 水電雜費 | 600元 | 500元 | 400元 | |
| 流動/儲備資金 | 7.4萬元 | 6.1萬元 | 5.3萬元 | |
| 法拉利加盟總費用 | 合計 | 26.0萬元 | 20.9萬元 | 17.4萬元 |
| 備注： 1、流動資金的算法為（人員工資/月+房租/月）*3個月，四舍五入取整數(shù)，并且不計入成本支出。 2、以上法拉利加盟費用為預(yù)估，可能會與實際情況有所差別，僅供參考。 | ||||
也許您非常的愛車，非常的喜愛法拉利汽車的造型，但您知道，它是由誰創(chuàng)立的嗎？它的標(biāo)志是怎么一戰(zhàn)成名的嗎？它的跑車的一個共性嗎？且看小編下面帶著您來熟悉一下。
法拉利汽車大部分采用手工制造，因而產(chǎn)量很低，年產(chǎn)量只有約4000輛。近幾年法拉利的汽車產(chǎn)量有所增加，2009年共向后來用戶交付6250輛汽車，2010年則共交付了6573輛車，2011年法拉利共交付7195臺新車，營業(yè)實現(xiàn)目標(biāo)達到22.51億歐元，取得了法拉利歷史上少有的優(yōu)異成績。
早期的法拉利汽車，都是由創(chuàng)始人恩佐·法拉利設(shè)計。他以一個賽車運動員和藝術(shù)家的雙重身份設(shè)計汽車，因而他的作品既有強烈的動感，艷麗的色彩，同時又把在駕駛室的每一部件都能設(shè)計得天衣無縫，讓駕駛員操作起來得心應(yīng)手。
法拉利的賽車主要以紅色為主，因而有人稱它為紅色的躍馬或紅魔法拉利。法拉利車隊，是世界賽場上知名的車隊，長期稱雄各種汽車賽。一級方程式有名車手阿蘭·普羅斯特（AlainProst）曾為該隊效勞。現(xiàn)在，則有有名車手西班牙的費爾南多·阿隆索（FernandoAlonso）和巴西的菲利普·馬薩（FelipeMassa）為其效力。
1947年5月25日，法拉利自己設(shè)計并制造的運動車獲羅馬很高獎，這是他的成功，從此，法拉利汽車公司就不斷在各國公路和大賽中刮起了強勁的紅色旋風(fēng)。
優(yōu)先輛披著法拉利“紅鬃烈馬”標(biāo)徽，在賽道上先馳得點的，是由125型賽車加以改良的166型SpyderCorsa，搭配1992毫升直列六缸引擎，勇奪1948年意大利的塔卡·傅里歐（TargFlorio）及米里·麥利亞（MilleMiglia）大賽的雙項排行靠前，法拉利從此一舉成名，并接連勝出超過五千場賽事的“躍馬傳奇”。
無論是售價不足10萬美元的328GTS型跑車，還是價值超過20萬美元的很高等TestaRossa牌跑車，幾乎都沒遇到能相匹配的對手。法拉利跑車給人們增添一種神秘感的絕活，就是在每輛跑車上都裝配著一臺賽車型引擎。引擎的極速每分鐘可達7千、8千甚至9千轉(zhuǎn)，很大馬力超過500匹，成為很快的超級跑車。
法拉利在制造汽車時雖運用了高科技的設(shè)備，但仍然以傳統(tǒng)的手工技藝為代表特征，這是它獨霸一方的秘訣所在。手工技術(shù)在法拉利的各個部門都無所不在。在馬拉內(nèi)羅的鑄造廠，很多微小的引擎部件都是工人們用鋼勺舀著鋼水倒進模具里制造出來的。每輛法拉利車體內(nèi)都是采用高等皮毛裝飾，這些傳統(tǒng)的工藝，被工人們稱作是他們爐火純青的技藝的代表。
注重每一個細節(jié)方面的工藝，才會塑造出如此的，這是法拉利汽車的成就，更是它的驕傲，正是由于對品質(zhì)方面的不懈追求，才會打造出它如今的地位，面對未來，只要堅持不懈，市場還將會不斷增大。
